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如何保证预防性养护工程质量

如何保证预防性养护工程质量

2019/5/6 10:50:55来源:同兴专汽点击:

如何选择预防性养护技术

  沥青路面预防性养护技术一般是指0至4厘米之间的表面处理技术,常用的预防性养护技术及适用条件。

  预防性养护技术选择时要考虑以下因素:路面技术(PC I、R Q I);原路面已使用年限(上次大修或新建路面时间);原路面强度系数(路标代表弯沉与设计弯沉之比);公路等级(高速公路和一级、二级及以下);公路类别(干线公路、农村公路);交通量(交通量大小及客货车辆组成比例);对路表外观的要求;表面功能要求;预期使用年限;资金能力;施工能力。对上述因素进行综合评判,针对具体路段选择适用的预防性养护技术。

  如何保证预防性养护工程质量

  影响预防性养护工程质量的因素是多方面的,主要有以下六个:适用的技术。强调各项技术的适用范围。同一种预防性养护技术,用在不同的路段、时段上,其效果会截然不同。

  专业的队伍。要求专业队伍稳定, 操作手技术熟练, 施工经验丰富,组织纪律严明,工艺控制严格、内部质量管理规范。

  精良的装备。每一种预防性养护技术的实施,都需要使用专用装备,力求达到功能配套、操作方便、控制精准、计量准确、工作效率高、故障率低的目标。

  优质的材料。主要包括胶结材料、沙石料、其他材料。特别是对砂石料的质量控制要更加严格, 如粒径、形状、洁净度、级配等。

  严格的管理。要从业主、监理、施工单位不同的角度要求,达到管理制度健全、工序控制严格、质量责任落实、奖惩措施到位。

  合适的季节。因为所有预防性养护工程都有一个共同的作用,就是防水和封水,因此实施预防性养护工程的季节必须是在当地的雨季前或雨季结束一段时间后。

  另外,还须特别注意以下几点:

  一是原路面的病害处理;二是施工温度的控制;三是避开雨天施工;四是加强初期养护。

  如何评估预防性养护工程效果

  国外研究表明,整个路面寿命周期内进行3次至4次的预防性养护可延长使用寿命10年至15年,节约养护费用45%至50%。

  预防性养护后评估是对预防性养护工程项目的管理决策、实施效果、技术适用性、经济效益等方面进行的总结性评价。主要目的是检验预防性养护措施的施工质量及效果;检验已采取的养护措施是否合理,时机是否合适,路段选择是否合适;为其他预防性养护工程方案选择和时机确定提供基础数据和参考依据;促进养护管理规范化,科学化,进一步促进预防性养护的推广应用。

  预防性养护后评估方法

  评估指标的选取。养护措施评价指标可分为两类,一类为路况指标,用于确定预防性养护采取的时机,一类为评估指标,用于评价养护措施的实施效果。结合各省历年的检测数据分析,P C I 随路龄和采取养护措施相应变化最为明显,P S S I是决定是否采用预防性养护措施的主要指标,最终确定路况指标采用PCI和PSSI;评估指标应可量化、易于计算,并且具有明确的物理意义,综合考虑采用性能提升值、措施使用寿命、推迟大中修年限三个指标用以评估养护措施的短期、预期和寿命周期效益,

  综合评价指标:M=0.2 S+0.5 L+0.3 C评价等级:当M>1时,为优;M=0.8至1时,为良;M<0.8时,为差。

  因实施预防性养护前衰减曲线到达大修阈值的时间点和实施预防性养护后衰减曲线到达大修阈值的时间点都需要预测,计算误差较大。所以暂采用短期效益指标S和使用寿命指标L两项指标进行评估计算,并调整相应权重见表3。

  综合评估指标(M)=0.3×短期效益指标(S)+0.7×使用寿命指标(L)

  其中,性能提升值预期值按原路面破损P C I提升到100计算;典型预防性养护措施预期使用寿命

  预防性养护后评估实例

  观测路段:浙江国道1 0 4京福线K1365~K1367右幅修建年度: 2 0 0 8 年; 养护措施实施年度: 2 0 1 1 年; 交通量A A D T : 2 0 2 9 6 ; 结构强度P S S I :9 9 ; 原路面结构: 5 厘米A C - 1 6 + 7厘米A C - 2 5 + 3 5 厘米水泥稳定碎石+ 1 5 厘米级配碎石; 预防性养护方案:纤维碎石封层。路况P C I衰减变化见图2。

  短期效益指标(S)=实际性能提升/预期性能提升=3.1/3.1=1使用寿命指标(L)=实际使用寿命/预期措施使用寿命=5/3=1.67综合评价指标:M=0.3×(3.1/3.1)+0.7×(5/3)=1.47结论:养护路段结构强度在95分以上,预防性养护措施在大修后第三年P C I为96时实施,采取养护措施的时机较早,路面破损指标P C I 提升至100,在重交通量的情况下,养护措施的使用寿命仍达到了5年以上,养护实施效果优。

  观测路段:山西省道238小凤线K16-K17上行修建年度: 2 0 0 8 年; 养护措施实施年度:2011年;交通量A A D T:9 0 2 2 ; 结构强度P S S I : 9 9 ; 路面结构:8厘米沥青混凝土+20厘米水稳碎石+ 2 0 厘米综合稳定土;预防性养护方案:纤维碎石封层。

  综合评价指标:M=0.3×(11.8/11.8)+0.7×(2/3)=0.77结论:养护路段结构强度在90分以上,满足结构强度要求,养护措施在PCI为84.6时实施,错过采取养护措施的最佳时机,在交通量不大的情况下,养护措施的实际使用寿命仅为2年,小于预期使用寿命,养护措施效果一般。

  预防性养护技术在我国得到了初步应用和推广,加大应用力度需要各部门之间协调配合:政府部门要出台相应的政策,公路养护管理单位要制定具体的应用措施,施工企业要具备相应的资质和施工能力,科研机关要做好技术开发和储备。只有这样,预防性养护技术才能得到全面的、正确的应用。

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